Vespa “ostentação” é recoberta por ouro 23K2

Dizem que riqueza atrai riqueza. Foi com esse pensamento que a fabricante italiana de motopeças Polini criou uma inusitada versão da Vespa toda recoberta em ouro. De acordo com a marca, foram usadas 500 folhas de ouro 23 quilates para recobrir o scooter em um trabalho minucioso, por conta da fragilidade do material. No motor, a empresa italiana aproveitou para substituir peças como o cilindro de 130 cm³, o virabrequim, sistema de ignição e o carburador existentes por outras produzidas por ela, claro.
Ostentação à parte, a Polini afirma que a Vespa de ouro, que ficou exposta na última edição do Salão de Milão, não é feita apenas para os fãs do scooter mais famoso do mundo e também não foi um projeto escolhido aleatoriamente. Segundo a fabricante, o ouro traz “o gosto da vitória'' e expressa triunfo para todos os motociclistas. E o fato de ser a Vespa mostra que a marca está disposta a “fazer o melhor ser ainda melhor'', afirmam eles. Então tá… (por Carlos Bazela)
Segundo a marca, foram usadas 500 folhas de ouro 23 quilates para compor o projeto
No motor, a Polini substituiu algumas peças originais por outras fabricadas por elaVespa “ostentação” é recoberta por ouro 23K2
O scooter é criação da fabricante italiana de motopeças Polini
Dizem que riqueza atrai riqueza. Foi com esse pensamento que a fabricante italiana de motopeças Polini criou uma inusitada versão da Vespa toda recoberta em ouro. De acordo com a marca, foram usadas 500 folhas de ouro 23 quilates para recobrir o scooter em um trabalho minucioso, por conta da fragilidade do material. No motor, a empresa italiana aproveitou para substituir peças como o cilindro de 130 cm³, o virabrequim, sistema de ignição e o carburador existentes por outras produzidas por ela, claro.
Ostentação à parte, a Polini afirma que a Vespa de ouro, que ficou exposta na última edição do Salão de Milão, não é feita apenas para os fãs do scooter mais famoso do mundo e também não foi um projeto escolhido aleatoriamente. Segundo a fabricante, o ouro traz “o gosto da vitória'' e expressa triunfo para todos os motociclistas. E o fato de ser a Vespa mostra que a marca está disposta a “fazer o melhor ser ainda melhor'', afirmam eles. Então tá… (por Carlos Bazela)
Segundo a marca, foram usadas 500 folhas de ouro 23 quilates para compor o projeto
No motor, a Polini substituiu algumas peças originais por outras fabricadas por ela

Seguidores da velhinha charmosa - Globo Barra de 22 maio 2016

Confraria Rio Vespa celebra os 70 anos da moto com passeios pela Barra

Grupo se reúne na Praça do Ó, de onde sai para as ruas da cidade e para a serra

RIO — Quem mora na Barra já deve ter percebido que há uma turma de meia-idade desfilando pelas ruas do bairro com umas “motinhos” antigas. Se tiver vontade de abordá-la, evite se referir assim aos veículos. Também não os chame de scooters ou lambretinhas. O nome correto é Vespa. Isso é tão importante para quem gosta que existe a Confraria Rio Vespa Clube, com 25 integrantes, a maioria da região da Barra. A dica é válida, pois este ano a moto completa 70 anos, e os passeios e eventos serão intensificados para comemorar.

O economista Ricardo Castellões, morador da Barra, conta que o clube foi fundado em novembro de 2010 para reunir os apaixonados pelo veículo clássico, que custa a partir de R$ 5 mil. A turma costuma se reunir na Praça do Ó ou na Gávea, de onde sai para passeios pela cidade ou pela Serra.

— Nós nos reunimos em torno de um gosto comum e saímos para passear e fazer novos amigos. Às vezes, a pessoa nos vê e nos aborda para dizer que tem uma Vespa parada na garagem. E assim alguns acabam se juntando à confraria — diz.

José Varanda, morador de Petrópolis, diz que não tem distância que atrapalhe sua paixão pela Vespa:

— Eu deixo a moto aqui na Barra e venho dar uma volta com os amigos, quando os passeios não são por Petrópolis ou outro lugar da Região Serrana.

A Vespa é uma moto antiga, que começou a ser fabricada em 1946. Os modelos usados pela turma da confraria são, na maioria, dos anos de 1980. Engana-se quem aposta na fragilidade e pensa que é um brinquedinho. Seu motor de dois tempos tem 200 cilindradas, e ela pode atingir velocidade superior a 100 quilômetros por hora, o que não é recomendado, já que a aerodinâmica não é das mais modernas.

— O motor fica do lado direito, o que gera um desequilíbrio de peso, que se tenta compensar com o estepe dianteiro posto do outro lado. O freio também não é muito seguro. Mas com pouco tempo é possível se adaptar e se divertir — garante Castellões.

A Piaggio, fábrica italiana, deixou de produzi-la em 1992, e há dificuldade para fazer manutenção e encontrar peças de reposição, o que, para o engenheiro civil Alexandre Risso, outro morador da Barra, é facilmente compensado:

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— A Vespa consegue resgatar o espírito do antigo motociclista. Como tem manutenção precária, ela estimula a parceria, a colaboração e a ajuda mútua.

Risso tem outras quatro motos (todos os integrantes do clube possuem mais de uma) e já rodou por Brasil, Chile e Estados Unidos. Garante que a sensação de pilotar uma Vespa é inigualável:

— Passear de Vespa é fazer um passeio contemplativo. Não tem desempenho, não tem potência; tem astral. A gente brinca, questionando: como é que uma coisa tão barata consegue proporcionar tanto prazer?.

ATENDIMENTO MERCOSUL

 

 O casal de namorados Monika e Carlos veio visitar e passear pelo Rio de Janeiro pilotando uma Vespa ano 1979, modelo P200E,  mãe da  PX200E brasileira.

Detalhes a  serem observados-bagageiro frontal , farois redondos no guidon e paralama !

Parte traseira mostrando bagageiro e protetor lateral,  além do costado do sissy bar !

Abaixo um close do sissy bar, que permite um conforto extra e importante para o carona !

 

 

Tivemos a oportunidade de conhecer este casal simpático em atendimento emergencial para troca de retentor da embreagem e pequenas intervenções de revisão ( troca de vela, lâmpadas, etc ) e deixar aberta uma eventual ponte entre os vespistas do Rio e os ``vespeiros`` paraguaios !

VESPAS EXOTICAS

FILME "FÉRIAS ROMANAS"

 Filme Vacanze Romane

Cenas de Audrey Hepburn e Gregory Peck no filme Vacanze Romane ? Impossível não se emocionar com o casal que percorre a cidade e seus principais monumentos, como a Piazza di Spagna ou Bocca della Verità – a bordo de uma mítica Vespa.

A atriz morou em Roma na década de 70 e tornou-se tão famosa que um dos principais museus da cidade eterna, aquele dell’Ara Pacis, dedicou à ela uma mostra inteira , com direito à exibição da Vespa com a placa 69287 que Hepburn utilizou para gravar aquelas cenas.

Ao lado a vespa usada no filme.

FILME "CARO DIÁRIO"

Nanni Moretti, premiado cineasta italiano, também faz parte       do imaginário coletivo graças aos seus monólogos e passeios de 

capital. 

• Sinopse: Dividido em três partes, esse misto de comédia e documentário autobiográfico traz Nanni Moretti viajando pela Itália em sua motovespa e registrando tudo o que acontece de interessante, o que inclui sua peregrinação de médico em médico para se curar de uma doença.

Caro Diario (Dear Diary) Trailer